从行车记载仪和车库监控来看，这台极氪001在进入地库后的下坡路段，忽然发生甩尾，随后尾巴蹭上了墙面，

　　现在技能的查看结果是用户运用单踏板形式，下坡路面为环氧地坪资料，遇水时摩擦系数低，车辆碰击主要是轮胎与地上发生侧滑导致，起烟主要是动能收回软件兼容性问题，在低摩擦系数路面电机回转驱动力过大，导致轮胎回转与地上摩擦起烟。

　　一起极氪还提示：主张车辆在低摩擦系数路面（冰雪路面、湿润环氧地坪路面等）时，削减运用单踏板形式，操控车速当心驾驭。

　　极氪在回应中提到了“单踏板”，而这又被以为是形成特斯拉多起“失控”的诱因之一，那么什么是单踏板，它又有啥优点和危险呢？

　　很多人存在误解，以为单踏板是只要加快没有刹车（踏板），其实并非如此，电动车和燃油车相同，相同配有这两个部件。

　　不过电动车的加快踏板功用有点丰厚，以特斯拉为例：踩下时车辆会加快行进，跟开一般车辆无异；但当你松开加快踏板时，车辆在动力收回的效果下，会发生一种显着的拖曳感，从而完成减速，松的越快，减速力度越强（60公里/时及以下敞开）。

　　等你开习气之后，还可以仅用这一个踏板就能完成加减速，削减了右脚的疲劳感，还可以进步车辆的续航，这是所谓的“单踏板形式”。

　　单踏板并非特斯拉独有，理论上只要是带有动能收回的车辆都能完成该功用，不过特斯拉肯定是最为急进的那个，它直接取消了之前可调理力度的选项，强制你运用单踏板形式，无论是是否习气。

　　特斯拉的强制单踏板形式改变了用户的驾车习气，正常的情况下，踩油门-加快、松油门-滑行、踩刹车-减速，这是一一对应的，但特斯拉“用油门踏板深浅操控刹车力度巨细”的功用则打乱了以上这种耳熟能详的驾车逻辑，运用单踏板形式，乃至只需要将脚放在电门上就行。

　　假如你是多年的老司机，之前又不曾触摸过特斯拉电动车，在运用单踏板形式驾驭遇到紧急状况时，有必定的概率会由于肌肉回忆，下意识深踩离脚最近的加快踏板，也就发生更大的损害。