记者昨日从有关部门得悉，跨过姑苏河的强家角桥将进行整修，以处理桥面裂缝、栏杆锈蚀，提高楼梯踏步的舒适性，保证行人舒适度和安全感。

  强家角桥坐落内环高架路西侧，北接普陀区克复西路，南接长宁区万航渡路，跨过姑苏河。桥梁全长约50米，一跨过河，桥宽7米，是当今姑苏河上为数不多的仅供行人与非机动车过河的桥梁。

  据了解，强家角桥是由小木船渡头演化而来的。早在清道光七年（1827年）南岸强家角村殷实人士为便于开垦开发姑苏北岸相对来说仍是比较贱价的土地，捐资制作强家角渡头，选用绳子牵引拉动木船过河。1937年跟着日本侵犯我国上海沦亡，这个人工拉船渡头停运了8年。

  建国后强家角轮渡逐渐纳入市轮渡公司统一办理。1962年改造为铁壳电动轮渡船，每天从早晨5点到晚上11点每7分钟来回一次。1997年12月，强家角桥建成，强家角轮渡也成为姑苏河上最终一个关闭的轮渡。

  强家角桥为一座下承式钢管混凝土系杆拱桥，桥南、北两头沿姑苏河方向共设有四座扶梯，由钢梯梁及钢筋混凝土预制踏步板组成。扶梯边还有坡道，供非机动车推广上下桥。

  尽管现在强家角桥东西两边别离有中山北路桥和古北路桥，但假如不从强家角桥过河的线公里左右。因而，强家角桥一向被邻近居民视为交游姑苏河两岸的捷径。而通过多年运营，强家角桥也呈现了混凝土桥面板横向裂缝、混凝土维护带部分露筋锈蚀、楼梯踏步板遍及下挠、两边扶梯栏杆锈蚀等问题。

  记者从承当姑苏河上桥梁维护的上海高架维护办理有限公司了解到，整修中将对桥面板底面破损处和桥面混凝土维护带露筋锈蚀处做修理，先凿除表层疏松的混凝土，对钢筋完全除锈并清洗收拾洁净后，再用修补砂浆来修补。对扶梯钢梁锈蚀部位进行打磨，整理洗刷洁净后从头涂装防护漆。技术人员介绍，此外还将进行对楼梯预制踏步板，使之契合踏步板竖向刚度要求，以及对桥面两边泄水孔下泻水管长度进行加长，避免桥面积水下泻至钢系梁外表等整修内容。

  强家角桥整修估计将在10月份开端，选用半幅关闭的施工方法，整修完成后将为来往姑苏河两岸的行人和非机动车供给更舒适的通行环境。

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